Monterrey, N.L.-
Con el anuncio de la construcción de 132 nuevos vagones chinos, el gobernador de Nuevo León, Samuel Alejandro García Sepúlveda, dio inicio al arranque de las obras para las líneas 4,5 y 6 del Metro que darán servicio a Santa Catarina, sur de Monterrey y continuación de Apodaca hasta el centro de ese municipio con una inversión de 30 mil millones de pesos.
García Sepúlveda detalló que se instalarán 73 nuevos kilómetros de vía para al final de su gestión contar con un total de 144.2 kilómetros en las seis líneas que quedarán funcionando, incluyendo la construcción del tren suburbano.
Agregó que en dicho proyecto aún no se contemplan las áreas que van a cubrir con mil 600 nuevos camiones en diversos ramales y transmitió, por lo que la cobertura será más extensa.
El secretario de Movilidad, Hernan Villarreal, precisó que los responsables de la realización de las obras será el consorcio Mota-Engil México y la empresa china CRRC produciendo los vagones.
Dijo que ambas empresas entregaron una propuesta basada en perspectivas, diseños constructivos, programa de obra, catálogo de conceptos, presupuestos, normatividad aplicable, modelos, memorias de cálculo, especificaciones, memorias descriptivas y planos que fueron analizados por 23 expertos del Gobierno del Estado y lo vieron factible.
Señaló que la propuesta acreditó varias especificaciones como columnas esbeltas, construcción modular, materiales de calidad, ancho adecuado de viaducto, alta tecnología, experiencia en operación y vagones aero dinámicos.
Por su parte los directivos de la empresa CRRC aseguraron que entregarán en tiempo y forma los vagones cumpliendo con los más altos estándares de calidad y contribuyendo al desarrollo de la Ciudad.
También agradecieron la confianza de Nuevo León en la empresa china con sede en Nankín, capital de la provincia de Jiangsu, por creer en el proyecto que presentaron para la construcción de los trenes de las líneas 4,5 y 6 del Metro.
Finalmente el mandatario destacó que harán en Nuevo León en seis años, lo que otros gobiernos no pudieron hacer en 40, haciendo referencia también a obras como la carretera interserrana y otras carreteras que estaban “atoradas” desde 1995 y años anteriores.
