Monterrey, N.L.-
A fin de poner orden al uso de scooters, bicicletas eléctricas y otros vehículos de micromovilidad, el diputado local, José Luis Garza Garza, presentó una iniciativa de reforma a los artículos 8, 122 y 123 de la Ley de Movilidad Sostenible de Nuevo León.
La iniciativa del legislador de Movimiento Ciudadano, plantea eliminar el límite de 200 kilogramos de peso y establecer como principal criterio una velocidad máxima de 25 kilómetros por hora; municipios definirían zonas de circulación y estacionamiento.
Al presentar la iniciativa ante la Oficialía de Partes del Congreso del Estado, señaló que la legislación vigente se encuentra desactualizada, particularmente porque establece como criterio para considerar a un vehículo dentro de la micromovilidad que no supere los 200 kilogramos de peso, condición que consideró poco funcional ante las características actuales de estos medios de transporte.
Garza Garza propuso que el principal parámetro sea la velocidad, de manera que los vehículos de micromovilidad no puedan superar los 25 kilómetros por hora, independientemente de que se trate de scooters, bicicletas eléctricas, bicicletas con asistencia eléctrica u otros vehículos similares.
Criterios y velocidad para los vehículos de micromovilidad
Explicó que la reforma también busca otorgar a los municipios facultades para establecer las reglas específicas sobre la circulación y estacionamiento de estos vehículos, de acuerdo con las características y necesidades de cada localidad.
“Tenemos que darle prioridad al peatón y a la gente con alguna discapacidad”, sostuvo el diputado, al señalar que las áreas peatonales deben mantenerse libres y que los usuarios de estos vehículos tendrán que respetar los señalamientos y las disposiciones de tránsito.
Entre las reglas que deberán considerar los municipios, de acuerdo con la propuesta, se encuentra definir las zonas por las que podrán circular los scooters y bicicletas eléctricas, los espacios destinados para su estacionamiento y las condiciones que deberán cumplir las empresas que eventualmente presten el servicio mediante concesiones.
El legislador cuestionó que actualmente algunos scooters sean utilizados en banquetas, zonas peatonales o incluso en sentido contrario a la circulación vehicular, además de que algunas unidades de renta son abandonadas en las banquetas una vez que dejan de ser utilizadas.
Reglas y ordenamiento en Nuevo León
Garza Garza advirtió también sobre vehículos que, según dijo, alcanzan velocidades de 50 o hasta 60 kilómetros por hora en avenidas como Morones Prieto, situación que consideró incompatible con el concepto de micromovilidad y que representa un riesgo para la convivencia entre peatones, ciclistas y automovilistas.
“No queremos prohibir porque esto es a lo que nos llevan las grandes ciudades, pero lo que sí queremos es que esté reglamentado. Orden, sobre todo”, afirmó.
Respecto a las empresas que actualmente ofrecen este tipo de servicios, el diputado indicó que la iniciativa no busca establecer si los municipios deben o no concesionarlos, pues esa decisión correspondería a las autoridades municipales.
Sin embargo, sostuvo que tanto los vehículos particulares como los utilizados por empresas concesionarias deberán sujetarse a las reglas que se establezcan.
El objetivo, dijo, es evitar que la regulación se concentre únicamente en la aplicación de multas o en mecanismos de recaudación, y que en cambio se establezcan disposiciones que permitan integrar la micromovilidad al sistema de transporte de manera ordenada.
“Tenemos que definir los nuevos parámetros para que de ahí los municipios se basen en reglamentar los temas de los scooters, las bicicletas eléctricas y todo”, señaló.
La iniciativa plantea así establecer una base legal estatal para que cada municipio pueda desarrollar sus propios reglamentos sobre micromovilidad, determinando las vías permitidas, restricciones en zonas peatonales, espacios de estacionamiento y requisitos para los prestadores del servicio.
Garza Garza sostuvo que la intención no es frenar el uso de estas alternativas de transporte, sino establecer reglas que permitan su convivencia con peatones, personas con discapacidad, automovilistas y usuarios del transporte público.
Para más información, consulta el Portal del Congreso del Estado de Nuevo León.
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