Reynosa, Tam.-
Con la llegada de Joe Biden a la presidencia de los Estados Unidos, México regresa a la vida institucional en sus relaciones binacionales, y el nombramiento de Roberta S. Jacobson como coordinadora de Frontera Sur del Consejo Económico Nacional de la Casa Blanca, demuestra la importancia que el mandatario le da al tema fronterizo, manifestó Arturo De las Fuentes.
En entrevista vía zoom con Hora Cero, el coordinador de Proyectos Binacionales de Cruces y Puentes Internacionales, habló de las expectativas en infraestructura que tienen en común ambos países en su frontera y de algunos proyectos de puentes que se desarrollan, como el Madero de Reynosa y la modernización del Río Bravo-Donna.
“Nosotros lo que estamos viendo (es) que con la entrada del presidente Biden vamos a regresar a la vida institucional. …eso nos da una garantía de que se van a respetar las reglas y que no vamos a tener ocurrencias en el camino. Las instituciones de los Estados Unidos son instituciones muy fuertes y tienen muy bien establecidos todas las normatividades y se apegan al estado de Derecho.
“Cuando va uno a trabajar en la cuestión de los puentes internacionales pues nada más es cumplir con cada uno de los acuerdos, con cada una de las disposiciones de las 26 dependencias federales que tienen que ver en estos proyectos y las cosas le resultan a uno muy bien”, expresó.
De las Fuentes dijo que en este sentido del lado mexicano se trabajará de la misma manera para cumplir con todas las disposiciones de todas las dependencias federales para entrar a negociar y obtener buenos resultados.
EN TAMAULIPAS, MÁS PUENTES
El también catedrático de la Facultad de Estudios Superiores Acatlán de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM), mencionó que dada la importancia que reviste la frontera de la zona noreste mexicana con Texas, es necesario avanzar en la proyección de más puentes, concretamente en Tamaulipas, donde tanto en Nuevo Laredo como Reynosa y Río Bravo existen las condiciones para avanzar en este sentido.
Arturo De las Fuentes indicó que en general el comercio entre México y Estados Unidos crece en dos dígitos cada año, por lo que el reto para quienes instrumentan cruces internacionales es apoyar para que no se nos vayan a saturar los puentes que se tienen actualmente para el paso de mercancías.
La llamada frontera pluvial que delimita la zona noreste de México con Texas tiene el mayor número de puentes internacionales con 22, de los cuales 19 están en Tamaulipas -incluyendo la panga en Díaz Ordaz-Los Ébanos y el puente colgante Miguel Alemán-Roma, actualmente cerrado-, uno en Nuevo León y dos en Coahuila.
Dijo que en la actualidad existe el proyecto de edificar un puente más entre Reynosa y Mission, el Puente Madero, mientras que el puente Brownsville-Matamoros se cambiará de ferroviario a vehicular y en el caso del puente Río Bravo-Donna tendrá una adecuación y modernización.
“En el caso de Tamaulipas hay una propuesta también en Reynosa de hacer el puente Madero que se iniciara en las próximas semanas ya con todo el proceso”, mencionó el entrevistado, quien especificó que el proyecto original es de un puente vehicular pero con proyección a poder ser ampliado a ferroviario de carga.
En la modernización del puente Río Bravo-Donna se hará un solo punto de revisión para que se haga una inspección conjunta para ahorrar el tiempo de paso de los vehículos de carga, utilizando tecnología de punta.
Arturo De las Fuentes reconoció que ante la entrada en vigor del nuevo tratado comercial de América del Norte –México, Estados Unidos y Canadá–, T-MEC, es necesario estar a la altura de las circunstancias que esto deriva.
“Sí, si no lo hacemos lo único que vamos a tener es que vamos a tener puentes que están saturados, por ejemplo en Nuevo Laredo, tenemos el puente III, ahí se hacen ya largas filas, entonces ese es el tipo de problemas que tenemos que resolver. En el caso de Coahuila hay la propuesta de hacer un segundo puente de carga en las ciudades Del Río y Acuña.”
El puente III de Nuevo Laredo presenta saturación, pues históricamente es uno de los pasos más utilizados, actualmente cerca del 40 porciento del comercio global entre México y Estados Unidos cruza por allí.
Arturo De las Fuentes indicó que los puentes internacionales son proyectos de largo plazo, lo que significa un promedio de 12 años.
“Y bueno a lo largo de la frontera hay muchas ideas de lo que se quiere hacer, pero hasta el momento en que las autoridades toman la decisión y dicen ahora sí vamos a empezar con el proyecto, empieza a trabajar en el proceso tanto del lado de Estados Unidos como del lado mexicano, para poderlo lograr.
“Ese proceso es lo que hace complejos los proyectos, tanto cumplir con las normatividades del lado de Estados Unidos como cumplir con las normatividades del lado de mexicano, que era lo que platicábamos ahorita de lo que esperábamos del presidente Biden”.
