Monterrey, N.L.-
La bancada del Partido Acción Nacional (PAN) en el Congreso del Estado demandó al Gobierno de Nuevo León explicar de manera clara y detallada las causas del retraso en la construcción de las Líneas 4 y 6 del Metro.
Durante la sesión de la Diputación Permanente del Congreso del Estado, la diputada local y presidenta del Congreso del Estado, Itzel Castillo Almanza, presentó un punto de acuerdo en el que atribuyó el rezago en las obras a falta de planeación, opacidad, con afectaciones severas a la ciudadanía.
Ante esto, solicitó al gobernador, Samuel García Sepúlveda, y al secretario de Movilidad y Planeación Urbana, Hdernán Villarreal Rodríguez, informar al Congreso y a la ciudadanía sobre el porcentaje real de avance de las Líneas 4 y 6, las causas técnicas de los retrasos, la existencia de un plan alterno de movilidad y la fecha definitiva de conclusión de ambas obras.
Señaló que las dos nuevas líneas del Metro fueron anunciadas por el Ejecutivo estatal como uno de los proyectos de movilidad más ambiciosos en la historia de la entidad, prometidas como solución al colapso vial que enfrenta el Área Metropolitana de Monterrey.
Sin embargo, recordó que, aunque las construcciones de las Líneas 4 y 6 iniciaron en 2023, hasta la fecha no existe información pública, clara y verificable sobre un plan ejecutivo de obra, estudios técnicos ni estrategias suficientes de mitigación vial, a pesar de las afectaciones diarias que enfrentan miles de ciudadanos.
Castillo Almanza destacó que las obras fueron utilizadas para justificar endeudamiento, cierres prolongados de vialidades y caos urbano, bajo la promesa de que se trataría de sacrificios temporales.
No obstante, acusó que los trabajos permanecen inconclusos y que el propio gobernador ha evidenciado intolerancia ante los problemas viales que padecen diariamente los automovilistas.
La legisladora señaló como inaceptable que, tras años de promesas, el secretario de Movilidad, Hernán Villarreal, reconociera públicamente que las Líneas 4 y 6 no estarán concluidas “en tiempo y forma” para el Mundial de Futbol, como lo había asegurado el gobernador en su último Informe de Gobierno.
“No se puede gobernar a base de ocurrencias, spots y discursos cuando la realidad contradice cada palabra del Ejecutivo”, expresó, al afirmar que las promesas de gobierno son compromisos públicos con la ciudadanía y no contenido de propaganda.
En su exposición, la legisladora panista también recordó la cancelación de la Línea 5 del Metro, decisión que, dijo, evidenció improvisación y falta de planeación por parte del Gobierno estatal, al argumentar posteriormente supuestos problemas de viabilidad financiera y técnica, pese a haber sido presentada como una obra prioritaria.
Asimismo, calificó como grave que durante la pasada administración municipal de Monterrey se haya aprobado la construcción de pilotes de la Línea 4 sobre drenajes pluviales sin contar con estudios técnicos suficientes, lo que genera incertidumbre sobre la seguridad estructural de la obra y refleja una falta de coordinación entre los distintos niveles de gobierno.
La diputada local del PAN subrayó que el tráfico en la metrópoli regiomontana se ha vuelto permanente, sin distinguir horarios, obligando a miles de ciudadanos a utilizar rutas alternas y a pagar casetas y peajes que antes no eran necesarios para trasladarse a sus hogares, escuelas o centros de trabajo.
En ese contexto, recordó que el 13 de octubre de 2025 presentó un exhorto para suspender el cobro de peaje en la autopista al Aeropuerto, ante las afectaciones generadas por la construcción de la Línea 6. Sin embargo, criticó que el pasado 4 de enero se reanudó el cobro, pese a que estas vías se han convertido en rutas obligadas y no en alternativas.
Ante este escenario, el Congreso del Estado aprobó exhortar al Poder Ejecutivo y a la Red Estatal de Autopistas para liberar el cobro de peaje en la autopista al Aeropuerto mientras continúen las afectaciones viales por la Línea 6.
